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Transpod möchte Hyperloop Wirklichkeit werden lassen
Nach den amerikanischen Unternehmen Hyperloop One und Hyperloop Transportation Technologies (HTT) wird Transpod, ein Unternehmen mit Sitz in Kanada, versuchen, den Traum von Hyperloop, dem von Elon Musk im Jahr 2013 vorgestellten Überschallzug, zu verwirklichen.
Eine Röhre, die 1235 km / h erreichen kann, d. H. 767 mph.
Das neue Start-up möchte bis 2018 eine Linie zwischen zwei großen kanadischen Städten bauen und 2019 einen Prototyp testen.
Ziel ist es, Kapseln mit einem Magnetfeld anzutreiben, das von linearen Induktionsmotoren erzeugt wird. Die Kapseln schweben auf Schienen und bewegen sich auf dem Luftkissen.
HTT hat sich für eine passive Levitation mit Elektromagneten entschieden. Während Hyperloop One alles daran setzt, den Tragflächen-Zug zu verbessern, basiert es auf dem japanischen Maglev-Modell, das Supraleitermagnete auf dem Weg und eine Supraleiterspule in den Fahrzeugen verwendet.
Dies ist nicht die Wahl des Transpod, der auf das Luftkissen verzichtete und ein aktives Levitationspatent einreichte, das lineare Induktionselektromotoren impliziert. Vier vorne, vier hinten. Die von diesen Motoren erzeugte Kraft sollte ausreichen, um die Kapseln über die Schienen zu befördern. Die Luft muss aber auch vor dem Pod mit einer Art Staubsauger entfernt werden, um sie nach hinten zu leiten. Bei der Abfahrt und Ankunft im Bahnhof sorgt ein System mit Rädern, ähnlich einem Fahrwerk, für ein reibungsloses Abstellen der Fahrzeuge auf den Schienen bei geringer Geschwindigkeit. „Unsere einzige Einschränkung wird das Gewicht der Kapseln sein, das sich auf die Kosten der Infrastruktur auswirkt. Wir müssen also die Pfunde runterjagen und das Gepäck der Passagiere begrenzen “, sagte der Gründer des Transpod.
Die Kabinen werden mit Druck beaufschlagt und die Kunden werden aufgefordert, bestimmte Abschnitte mit Sicherheitsgurten zu versehen. Bildschirme werden anstelle von Bullaugen eingesetzt, da das Äußere nicht sichtbar ist. Eine Simulation des Himmels und von Bildschirmen, die Landschaften reflektieren, wird die Reise der Klaustrophoben erleichtern.
„Das Röhrchen wird aus Metall sein und die Kapseln aus Verbundwerkstoffen, die vom Kohlenstoff abgeleitet sind. Pylone stützen das Rohr, nicht unbedingt in einer Höhe, sondern halb vergraben. Wir denken auch darüber nach, die Röhre auf bestimmten Abschnitten mit Plexiglas transparent zu machen, aber das wäre teurer. “Fügt Sébastien Gendron hinzu.
Die Hyperloop-Versprechen sind vielfach. Das offensichtlichste ist die Geschwindigkeit. Zu Beginn sollte das Elon Musk-Projekt in weniger als 30 Minuten Los Angeles mit San Francisco verbinden. Aber nicht nur: „Diese Geschwindigkeit ermöglicht eine wichtigere Frequenz. Wir können uns jede Minute einen Abflug vorstellen “, sagt der CEO von Transpod.
Für Serge Chelly, Direktor von Ikos Consulting und Partner von Transpod, wird Hypeloop auch der umweltfreundlichste Transport sein. "Es wird die Städte verstopfen und den Transport von Waren durch Lastwagen entlasten." Es wird auch wirtschaftlich bestimmte Regionen dynamisieren, in denen die Verbindungen kürzer sein werden.
Ein unumstößlicher Schritt bleibt wie bei den autonomen Fahrzeugen: die Sicherheit der Insassen zu beweisen und Zertifizierungen zu erhalten. „Ich denke, wir werden erst befugt sein, Fracht zu machen und dann Passagiere mit dem Hyperloop zu befördern“, prognostiziert Sébastien Gendron.
Zum jetzigen Zeitpunkt können wir uns ein fünftes Transportmittel vorstellen, das allein Lastwagen und Züge ersetzen wird.
Eine Röhre, die 1235 km / h erreichen kann, d. H. 767 mph.
Das neue Start-up möchte bis 2018 eine Linie zwischen zwei großen kanadischen Städten bauen und 2019 einen Prototyp testen.
Ziel ist es, Kapseln mit einem Magnetfeld anzutreiben, das von linearen Induktionsmotoren erzeugt wird. Die Kapseln schweben auf Schienen und bewegen sich auf dem Luftkissen.
HTT hat sich für eine passive Levitation mit Elektromagneten entschieden. Während Hyperloop One alles daran setzt, den Tragflächen-Zug zu verbessern, basiert es auf dem japanischen Maglev-Modell, das Supraleitermagnete auf dem Weg und eine Supraleiterspule in den Fahrzeugen verwendet.
Dies ist nicht die Wahl des Transpod, der auf das Luftkissen verzichtete und ein aktives Levitationspatent einreichte, das lineare Induktionselektromotoren impliziert. Vier vorne, vier hinten. Die von diesen Motoren erzeugte Kraft sollte ausreichen, um die Kapseln über die Schienen zu befördern. Die Luft muss aber auch vor dem Pod mit einer Art Staubsauger entfernt werden, um sie nach hinten zu leiten. Bei der Abfahrt und Ankunft im Bahnhof sorgt ein System mit Rädern, ähnlich einem Fahrwerk, für ein reibungsloses Abstellen der Fahrzeuge auf den Schienen bei geringer Geschwindigkeit. „Unsere einzige Einschränkung wird das Gewicht der Kapseln sein, das sich auf die Kosten der Infrastruktur auswirkt. Wir müssen also die Pfunde runterjagen und das Gepäck der Passagiere begrenzen “, sagte der Gründer des Transpod.
Die Kabinen werden mit Druck beaufschlagt und die Kunden werden aufgefordert, bestimmte Abschnitte mit Sicherheitsgurten zu versehen. Bildschirme werden anstelle von Bullaugen eingesetzt, da das Äußere nicht sichtbar ist. Eine Simulation des Himmels und von Bildschirmen, die Landschaften reflektieren, wird die Reise der Klaustrophoben erleichtern.
„Das Röhrchen wird aus Metall sein und die Kapseln aus Verbundwerkstoffen, die vom Kohlenstoff abgeleitet sind. Pylone stützen das Rohr, nicht unbedingt in einer Höhe, sondern halb vergraben. Wir denken auch darüber nach, die Röhre auf bestimmten Abschnitten mit Plexiglas transparent zu machen, aber das wäre teurer. “Fügt Sébastien Gendron hinzu.
Die Hyperloop-Versprechen sind vielfach. Das offensichtlichste ist die Geschwindigkeit. Zu Beginn sollte das Elon Musk-Projekt in weniger als 30 Minuten Los Angeles mit San Francisco verbinden. Aber nicht nur: „Diese Geschwindigkeit ermöglicht eine wichtigere Frequenz. Wir können uns jede Minute einen Abflug vorstellen “, sagt der CEO von Transpod.
Für Serge Chelly, Direktor von Ikos Consulting und Partner von Transpod, wird Hypeloop auch der umweltfreundlichste Transport sein. "Es wird die Städte verstopfen und den Transport von Waren durch Lastwagen entlasten." Es wird auch wirtschaftlich bestimmte Regionen dynamisieren, in denen die Verbindungen kürzer sein werden.
Ein unumstößlicher Schritt bleibt wie bei den autonomen Fahrzeugen: die Sicherheit der Insassen zu beweisen und Zertifizierungen zu erhalten. „Ich denke, wir werden erst befugt sein, Fracht zu machen und dann Passagiere mit dem Hyperloop zu befördern“, prognostiziert Sébastien Gendron.
Zum jetzigen Zeitpunkt können wir uns ein fünftes Transportmittel vorstellen, das allein Lastwagen und Züge ersetzen wird.
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